涉及傳銷的“祥天”公司搞出了“空氣動(dòng)力汽車”！騙局還是創(chuàng)新？

南有水氫汽車龐青年，北有空氣汽車周登華。

前不久，青年汽車龐青年的“水氫汽車”算是狠狠吸引了一波眼球，然而，這邊越講越虛的水氫故事還沒(méi)結(jié)束，一家名為“祥天”的公司，又帶著他們的“空氣動(dòng)力車”進(jìn)入了人們的視線。

5月30日，祥天控股集團(tuán)有限公司的董事局主席周登華就因一輛“空氣動(dòng)力汽車”再次引發(fā)關(guān)注。

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水氫汽車未見(jiàn)，空氣汽車又來(lái)

“用空氣就能讓車跑起來(lái)，成本比汽油還低”敢說(shuō)這個(gè)大話的，是一家叫做祥天控股集團(tuán)有限公司的董事局主席周登華。

據(jù)融哥了解，此次自稱為發(fā)明空氣動(dòng)力汽車的咸寧祥天能源控股集團(tuán)有限公司成立于2016年，法人周登華，自然人股東為周劍、周登榮，所屬行業(yè)為電氣機(jī)械和器材制造業(yè)。

公開(kāi)資料顯示，咸寧祥天簡(jiǎn)稱為“祥天控股（集團(tuán)）有限公司”。但啟信寶顯示，祥天控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱祥天控股）確實(shí)存在，其成立于2010年，法人代表和實(shí)際控股人為周劍，該公司曾是一家房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，幾經(jīng)更改定為現(xiàn)名。

在造車技術(shù)方面，不同于水氫汽車的“能源革命”，空氣動(dòng)力車的主要革新方式在于動(dòng)力來(lái)源的變化。

據(jù)了解，空氣動(dòng)力汽車分為兩種：

一種是空氣混合動(dòng)力，壓縮空氣只作為一種輔助手段，配合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛汽車；另一種是將壓縮空氣作為唯一動(dòng)力來(lái)源。

咸寧祥天發(fā)明的空氣動(dòng)力汽車采用第一種模式，即壓縮空氣作為唯一動(dòng)力來(lái)源。

周登華表示：

“空氣動(dòng)力汽車的原理就是利用高壓空氣，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使用成本比較低。汽車可依靠電能充氣并儲(chǔ)存，在行駛過(guò)程中也可以補(bǔ)氣?！?/span>

那么這種所謂的空氣動(dòng)力車能之前成功過(guò)嗎？

事實(shí)上，此前國(guó)內(nèi)外就部分公司嘗試過(guò)類似的技術(shù)，最終卻因?yàn)槌杀締?wèn)題無(wú)疾而終。

2013年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)曾宣布開(kāi)發(fā)一種空氣混合動(dòng)力技術(shù)，并首先在雪鐵龍C3、標(biāo)致2008等車型上實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃在2016年量產(chǎn)。然而PSA很快發(fā)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)空氣混動(dòng)技術(shù)的成本在5億歐元以上，并且未來(lái)年產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

最終結(jié)果就是，國(guó)際上直到現(xiàn)在都沒(méi)有相關(guān)量產(chǎn)車型上市。僅有印度汽車制造商TataMotors推出過(guò)三輪車大小的汽車，更別提帶動(dòng)大巴行駛。

事實(shí)上，在“空氣動(dòng)力汽車”引發(fā)關(guān)注后，祥天集團(tuán)總裁近日出面回應(yīng)稱，這一技術(shù)市場(chǎng)肯定好，但其目前仍沒(méi)有資金、沒(méi)有投產(chǎn)。

說(shuō)白了，所謂的空氣動(dòng)力汽車，處于一個(gè)“錢不夠、演員未定，劇本暫無(wú)”的良好局面，其發(fā)展態(tài)勢(shì)，還比不上之前拉來(lái)投資的“水氫汽車”！